萧山拉森桩出租服务为先「多图」

拉森板桩围堰施工应急预案

钢板桩锁口之间连接是否紧密是钢板桩围堰施工中的难点，是关系到围堰是否能成功抽水进行下道工序的关键因素。

（1）钢板桩在运到现场后，派专人仔细清理索口间杂物、观察索口是否变形，对于索口变形的钢板桩，应调正后使用，不符合要求严禁使用；

（2）在钢板桩锁口内涂抹黄油混合物油膏以防止钢板桩的漏水；

（3）钢板桩在插打时应保证其垂直，防止相互倾斜的钢板桩之间因索口无法密贴而漏水；

（4）钢板桩围堰在抽水后若存在较小的漏水现象，在抽水时，观察是哪条缝出现漏水，利用漏水处水压差降产生吸力的原理，在漏水处钢板桩上迅速溜下一袋干细砂或锯木屑、粉煤灰（煤碴）等填充物，在吸力的作用下，填充物会被吸入接缝的漏水处，将漏水通道堵塞，有效的减少漏水量；

（5）水下浇注封底砼时，将砼顶面标高降低0.2～0.3m，待围堰内水抽干后，承台范围内在补浇垫层，并在钢板桩内侧做积水坑，防止钢板桩间轻微的渗水对承台施工的影响。

黄泥江特大桥主墩钢板桩围堰街坑顺利开挖

黄泥江特大桥桥梁全长1614.77m，中心里程：DK107+636.925,其中1-21

横跨黄泥江，设置连续梁一联，跨度40m+64m+40m。主墩19

墩承台尺寸为：15m*11m*3.5m。主墩承台基坑位于黄泥江内，开挖需采用拉森钢板桩支护后方可进行开挖。

钢板桩位置地质条件复杂，项目部根据现场实际情况，经过多次召开技术研讨会，对该承台基坑支护方案进行优化，由原设计钢筋混凝土咬合桩支护改为钢板桩围堰支护。方案优化的标准主要是依据安全文明施工、技术经济与美观以及施工周期等。安全文明施工标准主要从基础地质条件的安全、施工安全、现场施工对外界干扰几个方面考虑。

技术经济主要从造价（材料费、人工费、机具设备费）、工期、工艺技术要求及养护维修，施工设备和施工能力方面考虑；每一个比选方案都应初步考虑采用什么施工方法，根据所给的施工设备和现场条件制订施工方案。从经济、工期、施工效果等方面比较各个方案的优缺点。

该方案的优化，在经济方面采用钢板桩围堰支护相比钢筋砼咬合桩基支护节约58.32万元；施工工期方面，单个承台施工周期较咬合桩节约41天；在后期拆除方面、施工设备及现场施工条件等方面均比原设计方案优越。为该部有效节约了成本，带来显著的经济效益。同时，为钢板桩施工加快了施工步伐。

钻爆法

设计依据：松弛荷载理论(1920’s)

稳定的围岩具有自稳能力；

不稳定的围岩则会坍塌，需支护结构来支承；

{支承荷载}〓{一定范围内因松弛且可能塌落的岩体重量}

注重结果与处理方法

技术要素：刚性支护(钢木构件支撑)，一般需撤换为整体式厚衬砌(永支护)。

按不利围岩组合荷载设计临时支护与永衬砌不太符合实际工作状态。

全断面掘进机法

装备：全断面掘进机(TBM)

原理：电动机驱动主轴旋转→对刀盘施压贴紧岩壁→利用刀盘上的盘形滚刀破碎岩石→巷道全断面一次成型

优点：月进尺为钻爆法的1.5～2.0倍，超挖量小于5％，衬砌费用大幅节约，施工安全性与岩层适应性好

适用对象：硬岩长大隧道(尤其适用于岩石破碎、高山缺氧、严寒等恶劣气候条件地区的隧道开挖)

盾构法

装备：盾构机【主体为可移动的高强度钢套壳(盾壳)】

盾构机是在软土、软岩和破碎含水地层中修建隧道的设备。盾壳在构筑永衬砌之前支承地层，不需临时支护。

盾构机是根据隧道与地基情况量身设计、制造或改造的。

施工断面：多为圆形，也有矩形、马蹄形、半圆形和异型。

适用对象：城市地铁、水下隧道、水工隧道等。

拉森桩

选用拉森桩支护，对周边环境危害较小，工程施工简单，工艺流程简易，品质非常容易操纵，工期紧，且当场干净整洁。

在开展支护施工现场，要留意地表水的危害。碰到有冰的状况一定要采取措施对策开展阻塞，避免 泥渣随渗漏排出来。碰到离房屋建筑较近，地质环境标准较弱的地区，能够考虑到打数据加密桩的方式，更有益于工程施工并避免 污泥排出来。

钢板桩深基坑支护的排桩法：

1.1悬臂式

边坡防护方式关键有冲孔灌注桩、人工挖桩、灌注桩,

板桩(钢板桩组合,异型钢组合，

预制构件混凝土结构板组合)。

悬臂式排桩悬臂高度不适合超出6m，对深层超过6m的深基坑可融合冠梁顶之上坡度卸载掉应用,

坑底下列软土壤层薄厚非常大时不适合选用;置入岩石层、密实度卵砂砾、砂砾石层中的弯曲刚度很大的悬臂桩的悬臂高度能够超出6m。